當(dāng)前，在疫情持續(xù)和芯片短缺的“無差別”打擊下，中國車市的陰霾短時(shí)間內(nèi)仍難以驅(qū)散。乘聯(lián)會(huì)在此前預(yù)測中也對(duì)銷售旺季發(fā)出了“唱衰”的論調(diào)。其中，預(yù)計(jì)今年9月中國車市零售銷量為158萬輛，同比下滑17.4%，并且在年內(nèi)不確定性還將進(jìn)一步加大。

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可以說，車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2021年汽車圈內(nèi)的一個(gè)眾所周知的既定事實(shí)。尤其隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，受到外界各類因素的影響，以往產(chǎn)銷兩熱的局面也變得更加黯淡，能夠跑贏大盤的品牌更是寥寥無幾。不過在這其中，長安汽車便是保持穩(wěn)定增速的“少數(shù)派”之一。

10月9日，長安汽車對(duì)外發(fā)布了新銷量數(shù)據(jù)。在9月銷售旺季交出整體188258輛的銷量成績單后，長安汽車今年1-9月已累計(jì)銷售新車1732189輛，同比增長26.4%。

通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，長安汽車能夠在惡劣的大環(huán)境下依舊保持穩(wěn)定的向上走勢(shì)，其圍繞中國品牌乘用車打造爆款的決心，與對(duì)品牌發(fā)展規(guī)劃起到了決定性作用。

雖然目前長安汽車也飽受著芯片短缺帶來的不利影響，但諸多爆款車型確保了長安穩(wěn)定向上的銷量走勢(shì)。其中，CS75系列、逸動(dòng)系列、UNI高端產(chǎn)品序列均有著出色的表現(xiàn)，并出現(xiàn)了在終端市場“一車難求”的熱銷場面。

從今年1-9月整體銷量突破170萬輛的成績單中看，長安系中國品牌汽車的表現(xiàn)極為亮眼，今年前9月累計(jì)銷量已達(dá)到1350203輛、同比增長30.6%。而長安系中國品牌乘用車則以超過90輛的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了40.1%的高增速。

具體來看，在SUV細(xì)分市場中，長安CS75系列9月銷量達(dá)到15798輛，今年1-9月累計(jì)銷量超過22.5萬輛，實(shí)現(xiàn)了25.9%的同比增長。8月31日，2022款CS75PLUS正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為11.79-15.49萬元。憑借著以往車型出色的口碑和品牌背書，CS75系列未來仍將是SUV市場中上具競爭力的車型之一。

長安CS55家族也在9月交出了月銷破萬的業(yè)績，今年1-9月累計(jì)銷量達(dá)到85961輛，同比增長19.5%。在今年上海車展首秀的長安第二代CS55PLUS也在不久前正式上市，除了10.69萬元至12.19萬元這一頗具誠意的售價(jià)外，這款主打新輕年們用戶的全新車型，更實(shí)在設(shè)計(jì)、智能等方面實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化，成為“新輕年智趣伙伴”的同時(shí)，也為長安汽車的未來發(fā)展，奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

除了SUV領(lǐng)域全面發(fā)力外，長安汽車在轎車板塊同樣表現(xiàn)不俗。逸動(dòng)系列車型已連續(xù)19個(gè)月銷量破萬，今年前9月累計(jì)銷售138271輛，同比增長16.8%。同時(shí)，UNI高端產(chǎn)品序列在今年也保持著月銷超萬輛的表現(xiàn)，1-9月交出了91098輛的成績。?

在諸多爆款車型中，搭載藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鯨家族”系列產(chǎn)品，今年1-9月的累計(jì)銷量已突破75萬輛，讓這一動(dòng)力品牌收獲了越來越多消費(fèi)者的青睞。在新能源和海外市場，長安汽車也都保持著每月萬輛以上的穩(wěn)定走勢(shì)。

此外在其他業(yè)務(wù)板塊，長安歐尚、長安凱程，以及合資品牌也都為長安汽車的整體快速發(fā)展貢獻(xiàn)了積極地力量。其中，長安歐尚品牌在今年1-9月的銷量超過17萬輛，同比增長高達(dá)65.3%，而主打商用車的長安凱程也有著銷量超過14萬輛，20.6%的同比增幅。

可以說，在UNI高端產(chǎn)品序列、CS75、逸動(dòng)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的帶領(lǐng)下，長安汽車已在終端市場形成了以“PLUS”理念為核心，配合UNI高端產(chǎn)品序列的為主的雙向發(fā)展布局，配合長安歐尚、長安凱程等子品牌的規(guī)劃布局，為后續(xù)品牌發(fā)展提供了有力的產(chǎn)品矩陣支撐。

自長安汽車進(jìn)入“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的中盤期以來，企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中以用戶為中心，提升經(jīng)營質(zhì)量，構(gòu)建起提供智能出行服務(wù)的體系能力也成為了長安汽車的“必修課”。

在不久前舉行的“2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，長安汽車正式對(duì)外發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，長安汽車將從新品牌、新平臺(tái)、新汽車、新營銷、新服務(wù)、新生態(tài)等六大維度，全力推進(jìn)新發(fā)展戰(zhàn)略的建設(shè)，全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。?

其中，“新服務(wù)”作為實(shí)現(xiàn)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要支撐點(diǎn)之一，對(duì)如何更好的解決用戶購車、用車、養(yǎng)車過程中的痛點(diǎn)，打造起新零售時(shí)代汽車服務(wù)新標(biāo)桿更提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

其實(shí)早在2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來，長安汽車就將“客戶服務(wù)”打造為天字一號(hào)工程，推出“知音伙伴計(jì)劃”和“誠信服務(wù)五大承諾”，并且在2020年度中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)消費(fèi)者滿意度調(diào)研中名列。?

值得一提的是，今年9月16日，長安汽車正式發(fā)布了全新的“上門取送車服務(wù)”，通過更加便捷周到的體驗(yàn)，帶給每一位長安車主更有溫度的服務(wù)。同時(shí)在在中國質(zhì)量協(xié)會(huì)近日發(fā)布的中國汽車用戶滿意度指數(shù)（CACSI）中，長安汽車還獲得了自主品牌銷售服務(wù)滿意度。另外在8-10萬元小型SUV市場滿意度，和10-15萬元緊湊型SUV市場滿意度這兩大細(xì)分市場中，長安CS35PLUS和CS75PLUS也都分別獲得了名的好成績。

未來，在推進(jìn)新戰(zhàn)略的進(jìn)程中，長安汽車將化身為新服務(wù)平臺(tái)的“提供者”，以更加開放的姿態(tài)，與合作伙伴共同為新服務(wù)生態(tài)平臺(tái)賦能，為用戶構(gòu)建未來出行新服務(wù)、新體驗(yàn)。?

此外，根據(jù)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的規(guī)劃，長安汽車到2025年，將實(shí)現(xiàn)品牌年銷量300萬輛，其中新能源占比35%。到2030年成為品牌，年銷量將達(dá)到450萬輛級(jí)別，其中新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長安汽車在新產(chǎn)品投放方面也有絲毫松懈。目前，聚合長安汽車、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車E11已經(jīng)以預(yù)告的形式公布了局部造型。據(jù)了解，目前這款新車型正在進(jìn)行整車調(diào)試并將于今年年底正式亮相。

同時(shí)，基于長安“香格里拉”計(jì)劃，采用全新專用電動(dòng)平臺(tái)打造的戰(zhàn)略車型C385也已正式亮相。據(jù)了解，長安汽車目前還啟動(dòng)了代號(hào)為E0的新汽車項(xiàng)目，未來將采用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來科技引領(lǐng)者。?

現(xiàn)階段，芯片短缺、疫情影響等因素都是制約各大品牌市場表現(xiàn)的“黑天鵝”，但在行業(yè)整體銷量下滑的背景之下，長安汽車通過主動(dòng)迎合變化，完善產(chǎn)品布局、加速電動(dòng)化戰(zhàn)略和品牌發(fā)展的方式來擁抱市場，并實(shí)現(xiàn)“逆跌”，展示出了晉級(jí)品牌的全新姿態(tài)。

可以預(yù)見的是，隨著長安汽車“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，未來主動(dòng)迎合變化的長安汽車還會(huì)用更加開放的心態(tài)來擁抱市場，讓今后的發(fā)展道路上前進(jìn)得更快更穩(wěn)健。